nom
name

chantiers
shipyard

sur cale
 laid down

lancement
 launched

en service
 completed

rayé
stricken

 Annibal

 Lorient

17-9-1827

1852

 Prince Jérôme

 Lorient

2-12-1853

1-8-1854

 Hoche

 Lorient

19-9-1870

6-6-1872

 La Loire (transport à voiles)

 Lorient

10-1872

23-11-1872

1-3-1873

13-7-1886

ANNIBAL

vaisseau à voile de 100c de 2ème rang (plan de la commission de 1824)

1827-1852

dimensions

62.65 (fl.) x 17 x 7.78 (c: 8.20) m
hauteur batteries : 2 m

dimensions

déplacement

 4 560 t

displacement

vitesse

10 n

speed

effectif

 915

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

3-mâts carré - voilure : 2 695 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

100c (sic) : bat1 : 28x30 longs + 4x80 obusiers - bat2 : 34x30 courts - bat3 : 30x30 caronades + 4x18 longs

armament

coque

bois

hull material

PRINCE JEROME et HOCHE

Vaisseau mixte de 82 c de 2ème rang

1852-1872

dimensions

62.50 (fl.) x 17 x 7.62 m
hauteur batteries : 2 m

dimensions

déplacement

 4 450 t

displacement

effectif

 915 (canonniers remplacés par chauffeurs)

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

1 hélice à 4 ailes (D: 5.40m) - machine Schneider de 650 chn - charbon : 545 t
3-mâts carré - voilure : 2 695 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 bat1 : 28x30 NR1 + 4 obusiers - bat2 : 28x30 NR2 + obus. - gaill : 4x30 NR1 +14x30 NR4

armament

drôme

1 chaloupe
1 canot à vapeur
3 canots
2 baleinières
1 youyou
2 plates
 

hull material

LOIRE

transport à voiles

1872-1893

dimensions

62.50 (fl.) x 17 x 7.62 m

dimensions

déplacement

3 268 lège, 4 640  en charge

displacement

effectif

 450

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 3-mâts carré à double huniers - voilure : 2 456 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

gaill : 4x138.6 mm

armament

coque

bois

hull material

• 17-09-1827 : mise sur cale sous le nom d'Annibal
• 1828 : travaux ralentis, puis abandonnés.
• 1852 : décision de la transformer en mixte.
• 14-08-1853 : inspection des travaux par le Ministre Théodore Ducos.
• 02-12-1853 : nouveau lancement.
• 24-05-1854 : rebaptisé Prince Jérôme
• 01-09-1854 : armé pour essais avec un équipage réduit de 140 hommes.
• 07-11-1854 : armé à effectif complet (C.V. Didelot)
• 14-11-1854 : atteint une moyenne 10 nœuds aux essais de vitesse.
• 06-12-1854 : quitte Lorient pour Toulon.
• 25-12-1854 : réparation du coussinet arrière porte-hélice à Toulon.
• 07 au 26-02-1855 : utilisé comme transport de Toulon à Constantinople avec des troupes et remorquant l'Hercule.
• 04 au 05-03-1855 : de Constantinople en baie de Kamiesh, toujours avec l'Hercule.
• 14-03-1855 : retour à Constantinople.
• 04-04-1855 : retour à Toulon.
• 07-06-1855 : de Marseille à Constantinople pour apporter des troupes.
• 19-06-1855 : repos à Kamiesh avant retour en France.
• 30-06-1855 : escale au Pirée.
• 13-07-1855 : arrivée à Toulon - réparations aux cylindres.
• 12 au 14-08-1855 : traversée de Toulon à Alger, transportant 1250 soldats, 100 condamnés et du matériel
• 18 au 20-08-1855 : retour à Toulon.
• 27-08-1855 : quitte Toulon avec 1336 soldats et des munitions.
• 31-08-1855 : escale à Malte
• 07-09-1855 : arrivée à Constantinople.
• 05-10-1855 : retour à Toulon, passe au bassin pour visite.
• 10-11-1855 : on est obligé d'enlever l'arbre porte-hélice. Le Prince Jérôme est sorti provisoirement de bassin pour laisser la place au Charlemagne.
• 7-02-1856 : sortie pour essais.
• 16-03-1856 : appareille de Toulon.
• 29-03-1856 : escale à Malte
• 09-04-1856 : arrivée à Kamiesh, en avarie de machine.
• 17-04-1856 : départ de Kamiesh portant 1200 zouaves
• 8-05-1856 : arrivée à Alger.
• 15 au 17-05-1856 : voyage d'Alger à Malte.
• 24-05-1856 :escale au Pirée.
• 30-05-1856 : arrivée à Kamiesh, pour embarquer 1213 soldats.
• 19-06-1856 : arrivée à Marseille.
• 20-06-1856 : de Marseille à Toulon.
• 02-09-1856 : escorte le roi Pierre V du Portugal (alors âgé de 19 ans) aux régates de Paco d'Arcos.
• 30-10-1856 : appareille de Lisbonne, relevé par l'Austerlitz.
• 04-11-1856 : arrivée à Brest – entre en carénage.
• 25-02-1857 : en réarmement.
• 28-05-1857 : quitte Brest pour Toulon.
• 23-06 au 05-08-1857 : quatre sorties pour exercices aux Salins avec l'escadre.
• 21 et 22-08-1857 : de Toulon à Ajaccio pour exercices et croisière avec l'escadre.
• 31-08-1857 : mouillage à La Goulette.
• 18-09-1857 : escale à Barcelone.
• 07 au 21-10-1857 : de Toulon à Brest avec la 2.Division (Austerlitz,Ulm etTourville).
• 1858 : en escadre.
• 10-06-1858 : désarmement
• 22-08-1858 : placé en réserve
• 01-06-1859: réarmé pour essais.
• 03-06-1859: sortie avec le Colbert.
• 10-06-1859: en commission de port.
• 07-1860 : réarmé pour essais avec 200 hommes, puis remise en réserve.
• 18-06-1862 : réarmé en transport à effectif réduit.
• 28 au 30-08-1862 : Toulon à Oran, avec 668 hommes du 67 de ligne.
• 05-09-1862 : quitte Oran à destination du Mexique.
• 06-09-1862 : le feu se déclare dans la membrure entre les 3^e et 7^e sabords de la batterie basse. On n'arrive pas à découvrir l'origine du feu malgré de nombreux coups de sonde à la tarière. Les 7 pompes suffisent à peine, le bateau entre à Gibraltar.
• 07 au 09-09-1862 : la lutte contre le feu continue.
• 10-09-1862 : la Dryade reçoit l'ordre de venir de Cherbourg à Gibraltar pour prendre les passagers du Prince Jérôme et les emmener au Mexique.
• 26 au 28-09-1862 : de Gibraltar à Toulon pour réparations. La cause de l'Incendie semble avoir été une fuite de vapeur du tuyau d'extraction qui aurait pourri la muraille;
• 05-11-1862 : placé en réserve 1ère catégorie.
• 1863-64 : grand carénage.
• 1865-70 : désarmé – la puissance nominale est réduite à 530ch.
• 19-09-1870 : rebaptisé Hoche.
• 06-06-1872 : rayé – mais la carrière du Prince Jérôme va rebondir...
  
  Le bagne de Toulon est encombré, le gouvernement veut augmenter les déportations pour pallier le problème. On recherche donc des moyens de grandes capacités. Dans ce contexte, le pro­jet de l'Ingénieur de 2' classe Vidal pour convertir le Hoche en transport à voiles pouvant porter 800 condamnés et 200 passagers libres avec 400 hommes d'équipage est plébiscité


• 27-09-1872 : approbation du projet par le Directeur des Constructions Navales.
• 10-1872 : début des travaux.
• 28-11-1872 : réinscrit sur les listes de la Flotte comme transport à voiles et rebaptisé Loire – les travaux de transformation commencent
• 11 à 12-1872 : nouvelle transformation - débarquement de l'artillerie et de la machine - remplacement de l'ancienne mâture par un gréement plus léger – installation de la nouvelle artillerie et de ses munitions -agrandissement de la dunette - construction d'une teugue à l'avant pour y loger une partie de l'équipage -Installation de bouteilles latérales en dehors de la coque; dans la batterie haute - aménagement d'un poste à l'avant pour le reste de l'équipage, et de prisons pour environ 350 détenus, séparées du poste par une Infirmerie - dans la batte­rie basse, prisons pour environ 330 détenus – faux-pont aménagé pour loger les passagers libres - Vivres: 10 mois pour l'équipage et les passagers libres, 5 mois pour les condamnés.
• 20-02-1873 : fin des travaux.
• 01-03-1873 : en armement (C.V. Jacques dit Lapierre)
• 19-04-1873 appareille de Toulon avec des passagers: 6 marins, 1 gendarme, 82 artilleurs, 51 fantassins, 40 civils, 26 femmes, 18 enfants, et des déportés : 16 agents de surveillance et 650 condamnés.
• 27-04-1873 : franchissement de Gibraltar
• 09 au 11-05-1873 : escale à Dakar.
• 23-07-1873 : arrivée à Nouméa.
• 21-08 au 01-12-1873 : retour à Brest
• 10-12-1873 : désarmé.
• 01 à 03-1874 : modifications aux emménagements pour réduire la capacité en condamnés au profit des passagers libres.
• 04-1874 : en réarmement (C.V. Mottez)
• 18-05-1874 : embarque 280 forçats à Brest et 50 déportés arabes à Quélern, puis appareille pour Nouméa.
• 07 au 09-06-1874 : mouillage sur rade de l'le d'Aix pour embarquer 700 passagers (dont 40 femmes), et 320 condamnés
• 23-06-1874 : escale à Santa-Cruz de Ténériffe.
• 16-10-1874 : arrivée à Nouméa.
• 10-11-1874 : quitte Nouméa pour la France.
• 24-01-1875 : escale à Ste-Hélène.
• 26-02-1875 : arrivée à Fort-de-France, ayant escorté depuis Ste-Hélène le trois-mâts Lamentin, qui craignait une révolte de ses passagers Indiens.
• 01-03-1875 : quitte Fort-de-France.
• 26-03-1875 : arrivée à Brest – carénage.
• 15-01-1876 : en réarmement, à l'effectif de 409 hommes (C.V. Salmon)
• 07-03-1876 : quitte Brest, remorqué par le Valeureux avec 516 passagers et déportés
• 08 au 17-03-1876 Il relâche à l'île d'Aix à cause du temps, puis repart remorqué par le "Travailleur".
• 28-03-1876 : escale à Santa Cruz de Ténériffe.
• 21-06-1876 : arrivée à Nouméa.
• 13-07-1876 : appareille de Nouméa.
• escale à Sydney.
• 11-09-1876 : escale à Papeete.
• 29-11-1876 : retour à Brest - carénage.
• 01-03-1877 : réarmement, puis direction l'île d'Aix pour y embarquer des déportés.
• 09-05-1877 : escale à Ténériffe.
• 06-08-1877 : arrivée à Nouméa.
• 09-09-1877 : quitte Nouméa (C.V. Hyacinthe Aube).
• 29-09-1877 : escale à Papeete.
• 04-12-1877 : escale à Ste Hélène.
• 01-1878 : retour à Brest - désarmé – carénage.
• 12-07-1878 : Brest à Rochefort.
• 17-07-1878 : quitte Rochefort avec 360 déportés.
• 26-07-1878 : escale à Ténériffe.
• 25-10-1878 : arrivée à Nouméa.
• 30-11-1878 : quitte Nouméa, rapatriant 71 déportés de la Commune, graciés ou malades. La Vire l'accompagne.
• 03-02-1879 : escale à Ste Hélène.
• 18-03-1879 : retour à Brest.
• 01-06-1879 : nouvel appareille de Brest.
• 05 au 08-06-1879 : escale à Rochefort, pour embarquer ses passagers.
• 23 au 30-06-1879 : escale à Ténériffe.
• 30-09-1879 : arrivée à Nouméa.
• 01-11-1879 : quitte Nouméa avec 295 ex-déportés de la Commune.
• 11-01-1880 : escale à Ste. Hélène.
• 05-03-1880 : retour à Brest.
• 20 au 22-09-1880 : de Brest à Rochefort.
• 26-09-1880 : quitte Rochefort
• 12-10-1880 : escale à Ténériffe.
• 20-01-1881 : arrivée à Nouméa, après avoir subi dans un gros temps des dégâts aux mâts et une grave avarie de la chaudière distillatoire.
• 19-02-1881 : repart de Nouméa.
• 28-04-1881 : escale à Ste Hélène
• 05-06-1881 : arrivée à Brest.
• 04-12-1881 : quitte Brest avec 400 passagers et déportés.
• 29-12-1881 : escale à Ténériffe.
• 26-03-1882 : arrivée à Nouméa.
• 28-04-1882 : quitte Nouméa pour la France
• 06-07-1882 : escale à Ste Hélène.
• 24-08-1882 : retour à Brest.
• 16-09-1882 : désarmé pour carénage.
• 01-08-1883 : quitte Brest avec 1260 passagers {équipage compris}.
• 21-08-1883 : escale à Ténériffe.
• 24-11-1883 : arrivée à Nouméa.
• 22-12-1883 : appareillage de Nouméa pour retourner sur Brest avec 620 passagers.
• 16-02-1884 : escale à Ste Hélène.
• 06-04-1884 : retour à Brest – désarmé – carénage
• 01-11-1884 : appareille de Brest pour Toulon.
• 26 au 30-11-1884 : escale à Toulon pour charger ses passagers.
• 15-03-1885 : arrivée à Nouméa.
• 10-04-1885 : retour pour la France.
• 29-06-1885 : escale à Ste-Hélène.
• 19-07-1885 : porte assistance. à la goélette Don Juan dont trois hommes avaient assassiné leur second, et lui fournit des vivres.
• 30-08-1885 : retour à Brest.
• 22-09-1885 : désarmé.
• 13-07-1886 : rayé pour la deuxième fois.
• 10-12-1886 : en réarmement, étant affecté à la Division navale de Cochinchine comme ponton.
• 15-01 au 02-02-1887 : de Brest à Toulon.
• 03-1887 : appareille de Toulon pour Saïgon.
• 01-1889 : en compagnie de l'Alouette et de la Sagaie, le contre-amiral de La Jalle effectue une tournée dans le delta.
• 21-03-1889 : départ de l'amiral de La Jalle, qui passe à bord du Turenne, et retour à bord du C.V. de La Maisonneuve.
• 07-04-1891 : séjour à Saïgon d'une escadre russe, et réception à bord du Tsarévitch (le futur Nicolas Il).
• 26-12-1895 : relève de la Loire par la Triomphante, à bord de laquelle passent le Cdt et tous les services - en désarmement.
• 1896 : Condamné, remis aux Domaines et mis en vente au prix de 60.000 Fr.